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lunes, 29 de junio de 2009

Expertos analizarán últimas tendencias en la puesta en funcionamiento de metros

La República Dominicana será sede de la 14º Reunión de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS), informó este lunes el secretario de Estado y director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), ingeniero Diandino Peña. Peña explicó que el encuentro reunirá a los más altos ejecutivos y calificados técnicos especializados en ejecución y manejo de metros, trenes y tranvías de Latinoamérica, incluyendo a los principales gerentes de los metros de España y Portugal... Seguir leyendo este articulo

De: elnuevodiario.com.do

martes, 27 de enero de 2009

Restricciones y Medidas de Seguridad

No está permitido:

Entrar al Metro con grandes bultos estará prohibido, así como fumar, comer y beber, Tampoco será permitido portar armas de fuego, ni se podrá entrar con perros, gatos o cualquier otro animal.
No se permitirá que utilicen el Metro menores de doce años que no estén acompañados de adultos
Nadie debe cruzar la línea amarilla antes de que el tren se detenga y abra sus puertas.
Independientemente de estas medidas, la Opret aspira a que la población exhiba un buen comportamiento y que cuide los trenes “pues su construcción constituyó un sacrificio para la nación”.

Deben tener en cuenta lo siguiente:
Tener en sus manos las boletas a la hora de abordar para evitar retrasos; Deben circular por la derecha, prestar atención a los sonidos de cierre de las puertas y sostener a los niños por las manos, al abordar y desmontarse, así como fijarse bien en las paradas.
Dar prioridad en los asientos a los anciano, embarazadas y personas discapacitadas.

El Metro comenzará a operar en la mañana del día 30 con 19 trenes y 39 vagones, pero sólo estarán operando habitualmente 15 ó 16 en las dos direcciones.
Las otras unidades estarán dispuestas a entrar en operación en cualquier momento si una de las que esté operando sufre algún tipo de avería, de acuerdo al plan de operación de la Opret.

El Metro recorrerá una distancia de 14.2 kilómetros desde el Centro de los Héroes (La Feria) hasta el extremo final en estación Mamá Tingó de Villa Mella.

martes, 6 de enero de 2009

CONCLUYÓ PRUEBA PRE-COMERCIAL

Por Yanet Féliz

SANTO DOMINGO.- Concluyó la prueba precomercial del Metro de Santo Domingo y se iniciará la evaluación final previo a su puesta en funcionamiento de manera definitiva.

Los viajes en el Metro se caracterizaron por los coloquios entre los pasajeros, que lucían maravillados ante el moderno sistema de transporte público.

“!Aló!... Aquí estoy subió en el metro, camino a Villa Mella…”; “Esto es totalmente diferente a los de fuera”.

Frases como ésas en boca de los usuarios durante el recorrido final gratuito del metro de Santo Domingo, que culminó ayer, marcan la distinción del moderno sistema ferroviario con los de otros países, donde la gente ha asimilado la conducta de guardar silencio y ceder los asientos reservados a embarazadas, discapacitados o ancianos.

“¿Sabe dónde estoy?: llegando a Villa Mella, en el metro”; ¡Mira, la iglesia, se ve igualita desde aquí arriba! dijo una joven que iba con sus niños en manos.

El señor José Fernández, en cambio sólo atinó a decirle a su pequeño hijo Daris: “Hijo tu estás viendo, lo que yo no soñaba ver después de viejo”.

Además de las conversaciones, eran frecuentes las fotografías por parte de los pasajeros, algunos de los cuales obviaban la advertencia que les hacían desde la cabina del vagón que les reitera: “Para ofrecerle un servicio de calidad, necesitamos que no se recuesten de las puertas”.

Al margen de esas vivencias durante los 26 minutos de trayecto del Centro de los Héroes a la Estación Mamá Tingó, en Villa Mella, la gente deja expresa su satisfacción con el sistema vial.

Las actividades del Metro serán detenidas para evaluación y aunque no se ha informado la fecha de su puesta en servicio de manera definitiva, ese supo que podría ser el 21 de enero, Dia de la Virgen de La Altagracia, o el 26, Día de Juan Pablo Duarte.

Leonel Carrasco, subdirector Opret, definió de excelente el comportamiento de la gente. Adelantó que Diandino Peña informará sobre la evaluación y la puesta en servicio.

Percances
Entre las pequeñas desavenecias registradas y solucionadas al instante, Carrasco citó el caso de varias madres que descuidaron a sus hijos, quedándose éstos detrás, mientras ellas llegaban a su destino. El personal actuó ágil para reencontrarlos.

Trenes De acuerdo con Leonel Carrasco, durante el recorrido pre comercial operaron con diez trenes, equivalentes a unos 30 vagones, del total de los 19 trenes.

Reserva Unos cuatro trenes fueron mantenidos en reserva para garantizar el buen funcionamiento, en caso de posibles fallas.

Caminata Durante el día de ayer Leonel Carrasco, subdirector de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), recorrió a pie de una estación a otra varios puntos, para percatarse que todo tanto a lo interno de los vagones como en los andenes o pasarelas por donde tomaron los pasajeros el metro de Santo Domingo.

FUENTE: ELDIA.COM.DO

jueves, 9 de octubre de 2008

“Este Metro está al nivel del Metro de Madrid, y el Metro de Madrid es el mejor del mundo”

“Este Metro está al nivel del Metro de Madrid, y el Metro de Madrid es el mejor del mundo”.
Con esa frase dio el visto bueno al proyecto ferroviario dominicano Manuel Lamelas, ministro de transporte de Madrid, capital España.

Lamelas, junto a más de medio centenar de técnicos extranjeros, recorrieron hoy el Metro de Santo Domingo, en las pruebas finales para determinar si puede funcionar el proyecto de forma segura para el transporte masivo de pasajeros.
El director de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Diandino Peña, detalló que el recorrido fue técnico probatorio y “es el más importante de los tantos que se han hecho, porque se hizo a requerimiento de técnicos en material ferroviaria de Madrid, Francia y Alemania”.

En el trayecto participaron 18 técnicos del consorcio SIMENS/THALES, 24 de CIM/TSO, SAMPOL, uno de UITP/RATP y ocho de ALSTOM, así como empleados de la OPRET.
Con el recorrido el metro fue sometido a una prueba, calificada como rigurosa, en término de material móvil y procesos de fijación de vías por parte de los técnicos de España, Alemania y Francia, con miras a certificar si el sistema ferroviario está apto para el uso público.
El recorrido, ida y vuelta, de los 14 kilómetros que tiene la vía ferroviaria se hizo en velocidades de entre 40 y 45 kilómetros por hora.

El primer tramo del Metro de Santo Domingo, va desde Villa Mella hasta la Feria
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LA PROPUESTA DEL METRO

EL METRO DE SANTO DOMINGO

El Metro de Santo Domingo fue propuesto por el presidente brasileño Lula da Silva al entonces presidente Hipolito Mejía, pero este lo rechazó; fué el actual presidente Leonel Fernández quien se caracteriza por tener una vision muy moderna de Santo Domingo, llegando a decir que quiere hacer de Santo Domingo un "Nueva York Chiquito" el que decidio iniciar la construcción del primer sistema de ferrocarril urbano tipo metro en la República Dominicana y segundo en el caribe.
LA LINEA
La línea número uno, con sentido Norte-Sur, comprenderá 16 estaciones y 14.5 kilómetros de longitud lo cual permitirá dar gran alivio al actual sistema de transporte público, caótico de por sí en la ciudad de Santo Domingo , capital de la República Dominicana. Las excavaciones del metro han permitido también el saneamiento del drenaje pluvial por esas áreas. El Metro de Santo Domingo constará de varias líneas adicionales en el futuro. El Metro de Santo Domigo también estará entre uno de los mas modernos de latinoamérica, debido a que su mas importante elemento, los trenes, son la última creación de la prestigiosa firma francesa Alstom.
  • Ventajas
    Posibilitar el desarrollo y la ordenación e integración territorial.
    Propender a la mejora de la calidad de vida de la población.
    Disminuir los niveles de congestión y saturación en los corredores principales.
    Mejorar acceso a puntos significativos y de relevancia .
    Mejorar el uso de los recursos energéticos y proteger el medio ambiente.
  • Inconvenientes
    Alto costo de la infraestructura
    Costos de Mantenimiento

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