Durante uno de los recorridos por la ruta Villa Mella-Feria se observó la amabilidad con que el Cuerpo Especializado para la Seguridad del Metro trataba a los envejecientes, discapacitados, embarazadas y a las personas con niños en sus brazos. El jefe del Cuerpo Especializado de Seguridad del Metro (CESMET), Daniel Martínez Lorenzo, garantizó la seguridad de los usuarios e instalaciones del sistema de transporte desde el inicio de sus operaciones a finales de este mes.
La institución cuenta con 400 agentes entrenados por expertos internacionales en materia de seguridad en este tipo de transporte.
En cada una de las 16 estaciones estarán apostados siete agentes uniformados, otro grupo a bordo de los vagones simulando ser pasajeros y otros en el área de inteligencia.
Para tales fines los agentes estarán en un constante proceso de formación.
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Durante uno de los recorridos por la ruta Villa Mella-Feria se observó la amabilidad con que el Cuerpo Especializado para la Seguridad del Metro trataba a los envejecientes, discapacitados, embarazadas y a las personas con niños en sus brazos.
Las dudas, críticas y cuestionamientos que en un momento rodearon la construcción del Metro de Santo Domingo han quedado atrás, pues la gente sigue “probando” el medio de transporte, restando importancia a opiniones negativas.

La tarjeta monedero podrá ser recargada en la boletería de cualquier estación con el valor que el usuario desee. Ésta dispondrá de un microchip que además de registrar el dinero depositado, cuando el usuario la pase por el lector electrónico le va descontando el costo del pasaje, y al mismo tiempo le registra el valor que le queda.
En cada estación del Metro hay una boletería donde el pasajero puede adquirir la tarjeta y la puede recargar; el plástico recargable estará de venta al público días antes de la apertura formal del Metro de Santo Domingo, prevista para el mes entrante.
El boleto tiene trazada al dorso la ruta de la primera línea del Metro, con cada una de las 16 estaciones, desde la Mamá Tingo, en Villa Mella, hasta la del Centro de los Héroes, en La Feria.
El Metro de Santo Domingo trabajará únicamente con el sistema de tarjeta, por lo que toda persona que quiera abordar el tren tiene que adquirirla, pues de lo contrario “el torniquete no lo deja entrar o no lo deja salir.
Cuando el pasajero llegue a su destino, pasará nuevamente la tarjeta para salir porque de no hacerlo el torniquete no abre.
La tarjeta incluye un sistema de funcionamiento que si el usuario se equivoca de carril y sale de la estación antes de los diez minutos, el sistema no le cobra el dinero. En cambio, si el usuario se percata de su equivocación y se va a otra estación, sí le será cargado el pasaje.
El precio del transporte en el tren aún no se ha establecido, pero será igual de una estación a otra o si recorren las 16 habilitadas a todo lo largo de las vías Hermanas Mirabal, en Villa Mella; la avenida Máximo Gómez, la Correa y Cidrón, y la Jiménez Moya, en La Feria.
Al principio las tarjetas solamente se venderán al público en las estaciones del Metro, pero en un futuro se instalarán máquinas para la venta automática.
Para el uso de las tarjetas, la Opret inició una campaña de promoción a trasvés de los medios de comunicación, además de que en cada una de las entradas al Metro habrá un personal entrenado para ofrecer al pasajero las instrucciones de lugar.
El uso de la tarjeta es muy sencillo, solamente hay que presentársela a la máquima a una distancia de 10 y hasta de 20 centímetros y de inmediato deja pasar a la persona.
La tarjeta no será personalizada y podrá ser pasada de una persona a otra. Un usuario con fondos suficientes también puede pasar a todos los usuarios que desee y simplemente el lector le va descontando los pasajes. La Opret contempla en el futuro introducir una tarjeta personalizada que incluirá la foto y datos del usuario.
SANTO DOMINGO.- “Adiós Hubieres” fue la expresión más escuchada entre los pasajeros que viajaron en los trenes del Metro de Santo Domingo, durante su prueba pre-comercial iniciada ayer a las 9:15 de la mañana.Otros exclamaban “Adiós choferes de voladoras”, “Hasta nunca guaguas”, “Adiós carteristas”, “Gracias Leonel, te la botaste, sigue haciendo más metros”, mientras se reían a carcajadas cuando miraban hacia la avenida Hermanas Mirabal y el puente sobre el río Isabela, donde había un tapón que se extendía varios kilómetros, diciendo “Ahí no me meto más”.
“Yo no voy a trabajar ni voy a estudiar. Me levanté tempranito pues lo que quiero es probar esta cosa, porque me dicen que uno llega de una vez a La Feria y que además es muy seguro. Este es un bienestar para el pueblo”, dijo Andrés Mena, de 74 años, quien llegó a primeras horas a la estación Mamá Tingó, donde encabezó la fila de los varones para dar un paseo de ida y vualta.
El Metro de Santo Domingo puso en operación ayer diez trenes y las 16 estaciones de forma simultánea, en las cuales se congregaron numerosos pasajeros que llegaron desde distintos barrios de la capital y otras ciudades cercanas para no perderse su estreno pre-comercial.
En esta fase, el Metro ofrecerá el servicio de 9:00 de la mañana a 7:00 de la noche, hasta el 6 de enero, pero como explicó el vocero de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Leonel Carrasco, hay días en que iniciarán la jornada más temprano y terminarán más tarde.
El primer tren partió repleto de pasajeros a las 9:15 de la mañana desde la estación Mamá Tingó, ubicada en El Marañón de Villa Mella, y desde esa hora se inició el movimiento en las restantes estaciones donde los pasajeros subían y bajaban en orden.
El anuncio de la apertura del tren atrajo a numerosas personas que se congregaron en las 16 estaciones, reduciendo así el número de usuarios de guaguas.
El servicio
Cuando los pasajeros llegan a la puerta principal de cada estación son guiados por un equipo de seguridad que los recibe en el andén hasta que llega el tren y se abren las puertas para la entrada.
Ya dentro del tren hay un miembro de la seguridad del Metro que observa cada detalle entre los pasajeros, para que no se recuesten de las puertas, ni saquen la cabeza para ver el panorama si el tren está en marcha.
El maquinista informa a los pasajeros la estación a la cual se acercan y durante el trayecto explica algunas reglas que deben mantener dentro del vagón. Entre ellas están ceder los asientos a las embarazadas, ancianos, niños y personas con discapacidad, para los cuales hay atenciones especiales desde que llegan a la puerta de entrada a la estación.
Los 14 kilómetros del trayecto se recorren en unos 25 minutos, desde el Centro de los Héroes hasta el regreso a Villa Mella, pues en cada estación el tren tarda hasta un minuto en espera de que los pasajeros aborden o bajen.
PASAJEROS
CLAUDIA MATOS: “Yo espero poder beneficiarme del servicio pues vivo en Villa Mella y trabajo en “Los kilómetros”. Ahora voy como pasajera del Metro y lo esperaré aunque llegue tarde a mi trabajo, porque no me quiero perder esta oportunidad. Yo llegué aquí alrededor de las 8:10 de la mañana”.
JOSEFINA ENCARNACIÓN: “Voy al médico y para mí es un palo, pues me quedo en la estación Joaquín Balaguer. Yo espero que el Metro nos brinde un servicio eficiente y que uno pueda tener la oportunidad de llegar rápido a su trabajo o a cualquier otra diligencia en la capital. No es un maíz llegar a tiempo desde Villa Mella”.
FRANCISCO GONZÁLEZ: “Yo fui la primera persona que llegó a esta estación. Voy al trabajo y luego a la universidad y no me importa llegar tarde. Lo único que me importa de ahora en adelante es que este sea un servicio rápido, pero lo que es rápido no es barato”.
Fuente: Listin Diario.com Publicado originalmente con el titulo "Miles son atraidos por el metro y pocos se suben a las guaguas"
Tomado de: Punto de Vista, ListinDiario.com
Todos los méritos por el Metro de SantoEl Metro está ya en funcionamiento, y sin ninguna duda es la mayor atracción de este fin de año, aunque todavía se encuentra en fase de prueba. Se afina el mecanismo de administración, sobre todo para lograr hacer eficiente un sistema de cobro que garantice el retorno de la inversión. Se sabe que en principio el servicio tendrá que ser subsidiado, como en todas partes. Hasta el próximo 7 de enero, es decir, durante todo el período navideño, el transporte en el Metro será gratuito. Vencido ese tiempo, el servicio será nuevamente paralizado y semanas después reabrirá definitivamente con el sistema de cobro ya establecido.
Circula desde ahora un instructivo para su uso, con especificaciones claras sobre las normas a seguir. Se requiere disciplina para su abordaje y buen comportamiento en los vagones, no se permite comer en ellos ni transportar animales vivos o matados. Como norma elemental de cortesía se sugiere dar preferencia a los niños, ancianos y mujeres en los asientos y en el abordaje. Se considera que una persona llega a la ancianidad después de que pasa de los 70 años, aunque Radhamés Gómez Pepín opina que eso es un sacrilegio.
El asunto es que el Metro de Santo Domingo es una obra de todos los dominicanos y del que todos por igual debemos convertirnos en sus dolientes para cuidarlo como si se trata de las niñas de nuestros ojos. Es una obra monumental que salió de nuestros bolsillos y que debe llenarnos a todos de orgullo, olvidándonos de la politiquería burda. Y felicidades no sólo a su ejecutor, Diandino Peña, sino también a todos los miembros de su equipo, en particular a Leonel Carrasco, otro profesional de la ingeniería que lleva casi cuatro años sin dormir, dedicado a este asunto a tiempo completo.
A mis amigos y fieles seguidores de este blog sobre nuestro metro, El Metro de Santo Domingo; le expongo algunas normas y restricciones dispuestas por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret).Segun el sub director de la Opret, Leonel Carrasco, entre las medidas están no comer dentro de los vagones, tener un buen comportamiento. En la entrega de los tickets, en las 16 estaciones, se dará prioridad a los ancianos, niños, mujeres embarazadas, personas con discapacidad y no videntes, los cuales dispondrán de carriles especiales y elevadores para abordar. (Algo que NO debe ser olvidado por los usuarios)
“Esperamos buen comportamiento, y que cuiden los aparatos, que son propiedad de todos y costaron muchos sacrificios”, sostuvo Carrasco.
Al llegar a las estaciones a los usuarios se les entregará una boleta gratis y desde ahí serán conducidos a los vagones por dos personas del Departamento Servicio Social. Estas normas son solo algunas que figuran entre otros requisitos que serán hechos valer por el cuerpo de seguridad.
Los 42 vagones que hasta ahora se han traído al país, de un total de 57, estarán en servicio durante los recorridos gratuitos y pasarán cada cinco o seis minutos, por lo que descartó que se desarrolle caos en el servicio como ocurrió en febrero pasado, cuando se hizo una operación similar.

...También para este lunes está programado el inicio de las operaciones del Metro de Santo Domingo de forma gratuita hasta el 5 de enero que viene, cuando ya estaremos en el nuevo año 2009.
Eso indica que a partir de ahí esta moderna máquina para el transporte colectivo comenzará sus operaciones comerciales, y estaremos iniciando la inauguración de un nuevo modelo del transporte de pasajeros en la ciudad capital y sus alrededores.
Se ha anunciado la entrada en operaciones de diez vagones del Metro con capacidad para mover de forma simultánea a 650 pasajeros, entre Villa Mella y el Centro de los Héroes. Como es lógico ese recorrido incluye las rutas de enlaces que confluirán en distintos puntos de la ruta que cubrirá el Metro.
Esto tendrá un impacto muy positivo en el transporte de pasajeros, y así lo percibe la población que ha asumido el Metro con gran entusiasmo, pese a las voces de mal agüero que en todo ven una nube negra.
Estamos ante dos notas positivas para cerrar el año. Un poco de dinero y el Metro gratis hasta el 5 de enero. Pero, sobre todo, el Metro como nueva modalidad de transporte público de pasajeros. Aparte de que apreciaremos el sentido de dignidad que implica este cambio, aprenderemos a odiar más claramente los desmanes de las voladoras y de los carros destartalados...